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第五章 汽车的平顺性 汽车的平顺性是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能对于货车指保持货物完好的性能。 路面不平是汽车振动的基本输入，故平顺性主要指路面不平引起的汽车振动，频率范围约为0.5～25Hz。 汽车行驶时，发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车的振动。 汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一。 汽车的平顺性可由图6-1所示的“路面一汽车一人”系统的框图来分析。 路面不平度和车速形成了对汽车振动系统的“输入”，此“输入”经过由轮胎、悬架、座垫等弹性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量构成的振动系统的传递，得到振动系统的“输出”是悬挂质量或进一步经座椅传至人体的加速度，此加速度通过人体对振动的反应——舒适性来评价汽车的平顺性。 一、汽车行驶平顺性的物理量评价指标 (一)1SO 2631标准简介 ISO 2631标准是国际标准协会提出的。它主要应用于通过支撑表面传到人体上的振动。 输入于人体的振动可分为三个方向：垂直方向，纵向(即前后方向)、横向，纵向与横向均为水平方向。 该标准所研究的频率范围是1～80Hz，包括了汽车的主要机械振动频率。 描述振动强度的物理量采用加速度均方根值，其单位为m／s2。 ISO 2631标准的核心内容是：根据人体对不同方向、不同频率的机械振动的反应制定三个评定界限。 1、“疲劳一降低工效界限” 它是一组不同承受时间下的频率与加速度均方根值的界限曲线。超过这个界限值，就意味着疲劳和工作效率降低。 从这些界限曲线的特征可见：人对振动最敏感的频率，在垂直方向是4～8Hz，在水平方向(含)是2Hz以下。 即在上述频率范围内，人体能承受的加速度均方根值最低，此频率范围内