NO3单元三配气机构汽车构造教案.doc

教学目标

知识目标：理解充气效率及配气相位的概念；理解配气机构的工作原理；掌握配气机构的组成、主要零部件的构造；了解可变进气系统的工作特点；掌握配气机构总成的拆装方法。

能力目标： 能够拆装调整发动机配气机构

素质目标：

教学重点

配气机构总成的拆装方法

教学难点

配气机构的工作原理

教学手段

理实一体

实物讲解

小组讨论、协作

教学学时

教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计

注 释

单元三 配气机构

〖理论知识〗

一、配气机构概述

1.充气效率

纯空气或可燃混合气充满气缸的程度常用充气效率表示,也称充气系数。充气效率指在进气过程中,实际进入气缸的新鲜空气或可燃混合气的质量与在理想状况下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。

2.配气机构的组成

配气机构如图3-1所示，主要由气门组和气门传动组两部分组成。

图3-1

3.配气机构的工作原理

发动机工作时,驱动机构驱动凸轮轴旋转,凸轮的凸起部分通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂压缩气门弹簧,使气门离座,即气门开启。当凸轮凸起部分离开后,气门便在气门弹簧力的作用下而落座,即气门关闭。压缩和做功行程中,气门在弹簧张力的作用下严密关闭。

四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转两周,各缸的进、排气门各开启一次,凸轮轴应只旋转一周。因此,曲轴与凸轮轴的转速之比为2∶1。

二、气门的布置位置及排列方式

1.气门的布置位置

气门的布置位置有侧置式和顶置式两种类型。

2.每缸气门数及排列方式

1）每缸两个气门方式

2）每缸四个气门方式

三、凸轮轴的布置位置及传动形式

1.凸轮轴的布置位置

凸轮轴的布置位置有凸轮轴下置、凸轮轴中置和凸轮轴上置三种类型,如图3-4所示。

图3-4

2.凸轮轴的传动形式

凸轮轴由曲轴带动旋转,它们之间的传动方式有齿轮传动、链传动及齿形带传动等几种传动形式。如图3-6所示。

图3-6