列车运行控制作业2.docx

作业2 （四、五、六章）

一、填空：

列车自动控制系统（ATC）包含三个子系统：（列车自动防护）、（列车自

动驾驶） （列车自动监控）。 城市轨道交通行车自动化的功能包括低级阶段功能和高级阶段功能。 低级阶段 的基本功能是由（自动闭塞、自动停车、车站联锁和高度集中控制）来完成的；

高级阶段的基本功能则叠加了（行车指挥自动化和列车运行自动化中的 ATO系

统以及若干自动检测设备）。

ATC系统应包括下列控制等级：（控制中心自动控制模式）；（控制中心自动 控制时的人工介入控制或利用 CTC系统的人工控制模式）；（车站自动控制模 式）；（车站人工控制模式）。

ATO子系统主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对（列车驱动）、 （制动的控制），包括（列车自动折返），根据控制中心指令自动完成对列

车的（启动）、（牵引）、（惰行）和（制动），送出车门和站台安全门开关信号， 使列车以最佳工况安全、正点、平稳地运行。

5?当列车处在自动驾驶模式下，车载 ATO运用（牵引）和（制动）控制，实 现列车自动运行。

ATO为（非故障）（填是否故障一一安全）系统，其控制列车自动运行，主要 目的是（模拟最佳司机的驾驶实现正常情况下高质量的自动驾驶）。

ATO具有一个（双向）（填写“单向”或“双向”）通信系统，通过车载ATO 天线和地面ATO环线允许列车直接与车站内的 ATS连接，可以实现最佳的运营 控制，完成下列 ATO功能：（程序停车）、（运行图和时刻表调整）、（轨旁/列 车数据交换）、（目的地和进路控制功能）。