个人年收入对购车的影响调研分析报告.doc

在此次调研之中，我们了解了200位参与调研人员个人年收入情况，并统

计以下多项表格以作分析。首先我们统计了参调人员个人年收入百分比。其中十

万以下用户所占百分比为百分之二点九，十到二十万用户占百分之十点六，二

十万到三十万百分比为三十点七，三十万以上有百分之五十五点八。因为我

小组这次选择调研区域为中小企业集聚地，调查对象大部分是小企业老板和

部分业务经理，大致上经济相对比较优良，所以年薪三十万以上用户相对比较

多，具体以下图。

10万以下

10~20万

20~30万

30万以上

个人年收入百分比

2.9%

10.6%

30.7%

55.8%

（备注：单位 元）

既然知道了基础经济情况，那我们就再深入了解一下各个不一样经济

情况人员对购车意愿度。

10万以下

10~20万

20~30万

30万以上

购车意愿

37%

62%

85%

93%

如上面饼状图和统计表格能够知道，个人年收入在十万以下人员选择买

车只有少数，买车可能会造成经济压力。个人年收入在十万到二十万人员对

购车欲望显著增强，超出半数人会选择买车。二十到三十万人员基础上全部

会买，对汽车需求和要求也会相对较高。而年薪在三十万以上则是购车时尚

中大部队，不买车人员占极少数。由此看来，个人收入对购车影响是全部因

素中所占百分比最大。 在这些已经选择买车人员当中，在依据本身经济条件权衡之下，购置汽车档

次也不尽相同。下图即为参与调研人员对汽车档次选择。 据上图所知，个人年收入在十万以下购车人员当中，百分之八十人会选择购置低

档车做为代步工具，或购置有载荷能力汽车作为通常运输工具，少数有超前消费意识

消费者会选择中低级和中高级汽车，极少数会选择购置高级车。个人年收入在十万到二十万

消费者相对来说在低级车，中低级，中高级三种层次分布比较均匀，而且不会含有其它