（浅层固化）强力搅拌就地固化处理施工方案11.24.doc

PAGE PAGE 18 杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段 强力搅拌就地固化处理施工方案 中铁四局集团第一工程有限公司 杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段项目经理部 二零一六年十一月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 一、 工程概况 3 二、 编制依据 6 三、工程内容 7 四、施工准备 9 表4-2：项目管理人员表 10 4.4 设备的调运和安装 11 五、 施工方法和工艺 13 5.1、试验区域 13 5.2、施工区域布置 14 5.3、正式施工前的准备 14 5.4、就地固化主要施工工艺 15 5.6、质量检测 17 六、质量控制 19 6.1、质量目标和质量保证体系 19 6.2、工程质量的技术组织措施措施 19 6.3、原材料质量保证措施 20 6.4、施工操作质量管理 20 七、安全生产措施 26 八、环境保护、文明及冬雨季施工措施 29 8.1 环境保护措施 29 8.2 文明施工措施 30 8.3 冬季和雨季施工技术措施 30 强力搅拌就地固化处理施工方案（首件） 工程概况 杭州湾大桥二期北接线是杭州湾大桥北岸连接线的一部分，北接苏通大桥，南接杭州湾大桥，直接联系沟通苏、浙两省；是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的重要组成部分；是嘉兴市“三横三纵三连” 高速公路网络中的“三纵”之一。路线起自步云枢纽西北的孙家浜，终于江浙省界汾湖上的摇篮圩岛与常嘉高速相接，路线全长27.543km。本项目采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度为120km/h，路基宽度34.5m。 本施工段为杭州湾大桥二期北接线TJ06标段，起讫桩号为K23+400～K27+536.805，路线全长约4.141公里，主要工程内容为：路基、桥涵以及全线（起讫桩号为K0+000～K27+536.805）路面等工程。项目技术标准采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)及《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定。 TJ06合同段中表层软土断续分布于稻田、虾蟹鱼塘及河流路段，在路基施工之前需要进行排水清淤，因此会产生大量的废弃淤泥，初步统计，本合同段主线收费站清淤量为18437m3，主线路段清淤量为85170m3。为了能对淤泥进行就地利用，防治产生二次污染，以及减少优质填料的使用，最大程度上产生社会和环保效益，实现绿色交通建设的理念，节约工程造价，此外，根据浙交【2014】87号《关于下达2014年度厅科研计划的通知》，结合《浙江省废弃土改良利用的关键技术研究》(2014H28)项目的执行合同以及科研大纲等具体要求，经参与单位协商，对本合同部分路段开展就地浅层固化地基处理以及废弃土资源化利用和灰土路基等内容的科研试验，作为该科研项目现场试验的依托工程之一。试验路段主要分布为：K25+075-K25+456，K25+983~K26+183，K26+526~K26+623。其平面图如下： 图1-1 就地固化区域平面图 本工程全区段位于冲湖积平原，地势平坦，河网密集，表部为软塑~可塑状粉质黏土，厚度在0.4~3.1m之间，河流、水塘河床多为淤泥质土，具高含水量、高压缩性、高灵敏度和易扰动、易变形、承载力差等特性，工程地质条件差。 图1-2? 现场未处理场地照片 编制依据 （1）、浙江省交通规划设计研究院《杭州湾大桥北接线（二期）工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》和《杭州湾大桥北接线（二期）工程两阶段施工图设计》； （2）、《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）； （3）、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31—2013）； （4）、《土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32—2012）； （5）、《公路排水设计规范》（JTG/T D33—2012）； （6）、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； （7）、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008） （8）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （9）、《公路软土地基路堤设计规范》（DB 33/T 904-2013） （10）、《公路工程质量检验评定标准 第一册（土建工程）》（JTG F80/1— 2004）等。 三、工程内容 1、本次工程浅层固化路段主要分为以下三个区域： 一区域为一般路段，里程号：K25+075-K25+456，具体如下： K25+075-K25+090靠近桥头过渡段，固化深度为2m； K25+090-K25+150，固化深度1.8m； K25+150-K25+170箱涵处理段采用格栅