道路路灯设计说明.doc

路灯设计说明 (一)、工程概况 江北区华新小学北侧道路工程，本次设计主要为解决保利地块出行问题，道路为城市支路，起点接华新小学西侧道路，终点接保利地块应急出入口，设计范围全长335m，设计车速为20km/h，道路标准路幅宽度16m=4m（人行道）+8m（车行道）+4m（人行道）。 本次设计道路不单独设置箱式变电站，道路电源就近接入路灯专用箱变回路，电源由附近电网引入，低压电源为380/220V。 (二)、设计依据及技术标准 1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 2.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015 3.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 4.《低压配电设计规范》GB50054-2011 5.《供配电系统设计规范》GB50052-2009 6.《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-2013 7.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016 8.《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010 9.《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015 10. 本院相关专业提供的相关资料及图纸。 11.上阶段设计专家意见及回复： （1）宜对与本项目相接道路情况做简单描述。 回复：按专家意见，下阶段对道路情况加以秒速。 （2）本工程为支路，设计照度值为10lx，“在半夜灯运行方式下，保证在道路的直线段，路面照度不低于所有灯具全开时的50%”的要求，不满足CJJ45-2015第7.2.5条：“经过调节后的支路的平均照度不得低于8lx”。 回复：本次设计采用智能控制系统，未设置全夜与半夜，分回路设置为考虑检修与维护时影响面相对较小。 （3）请复核熔断器（或断路器）是否满足接地故障时，自动切断电源的时候满足规范要求。 回复：按专家意见复核熔断器接地故障时，满足自动切断电源规范要求。 (二)、设计范围 1、道路照明系统。 2、道路照明供配电系统。 3、道路照明安全接地系统。 (三)、照明供电及控制系统 1、因该段路灯负荷容量较小，单独设置箱变不经济，故考虑由就近的路灯专用箱变引来低压电源，该负荷等级为三级，总负荷容量为1.2kW，计算容量为1.3kVA。 2、无功补偿：所有路灯灯具单灯功率因数不小于0.9，在箱变内再设集中 补偿，补偿后的功率因数达到0.92。 3、路灯控制：采用光控和时控相结合的控制方式，前期采用智能照明控制装置控制和手动控制相结合的方式，并预留远程控制端口，以备后期统一接入路灯管理处的三遥控制系统。 4、照明标准和节能措施： a.该项目为城市支路，路面采用沥青路面，参照《城市道路照明设计标准》进行设计，全线平均照度、均匀度及眩光限制阈值增量均能满足下列要求: 照度不小于10LX , 照度均匀度不小于0.3 ,眩光限制阈值增量不大于15%，平均亮度维持值0.75cd/ m2，亮度总均匀度不小于0.4。照度功率密度规范值不大于0.5w/m2，设计值为0.43w/m2。人行道路面平均照度维持值为5lx，人行道路面最小照度维持值1lx，最小垂直照度维持值1.5lx，最小半柱面照度维持值1lx。交汇区路面平均照度维持值为20lx，照度均匀度为0.4。 b、照明控制： 采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及电压波动情况，实时调节，在上半夜稳压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%，保证了灯具的正常工作，有效地延长了灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。在箱变内应预留该设备的空间。 当智能照明控制系统故障或检修时，则自动或手动转为半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在半夜灯运行方式下，保证在道路的直线段，路面照度不低于所有灯具全开时的50%，道路交叉口的路面照度不允许降低。 c、光源采用高光效、寿命长的大功率LED路灯，灯具采用分体式。 设计选用高光效大功率LED路灯进行照度计算，光源技术参数分别为： 100W:光通量为12000lm、光效为120lm/w、色温为4100k、寿命为50000h； d、灯具效率不低于80%。 e、选用高效节能变压器。 f、电能计量：低压集中计量( 广告和景观照明分别独立计度 )。 5、本工程配电箱的容量除满足路灯的需要外，还预留了交通监控的用电负荷，在相应的埋地管道敷设中，预埋了管道以备广告和景观照明穿线用。 (四)、照明系统 1、道路灯杆主要布置在人行道靠机动车道的路缘石边上，距离1.0m，其光源为大功率LED路灯，路灯灯杆高度为10米，直线段间距为30米左右，在道路交叉段以及弯道处、停车港段的路灯适当加密