集装箱运输与多式联运论文.doc

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文档介绍

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论集装箱多式联运的现状和发展趋势 —以中国为例

【摘 要】多式联运作为一种先进的运输组织形式,以其便捷、灵活、稳定等优越性充分发挥了联运链条上不同运输方式的内在优势,实现了运输产品的完整性和高效率。目前由于我国在基础设施、信息技术、安全问题、系统协调等方面依然存在很多不足之处,因此还不能完全实行多式联运。本文主要分析了我国集装箱多式联运的现状和发展趋势,提出了现阶段我国发展多式联运的相应措施和解决方法。

【关键词】多式联运,运输形式,集装箱运输 1 引言 多式联运是将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输,通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险,由各运输区段的承运人完成货物的全段运输,即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。目前,在一定程度上我国的联运工作得到了很好的开展和普及,集装箱多式联运有了较大快速发展,货物可以通过门到门、门到港、港到门或港到站、站到港等方式实现交接。在加入世界贸易组织之后,我国集装箱联运市场也逐渐对外开放,这是机遇也是挑战,我们必须认清自身现状和发展趋势,与我国实情相结合,提出现阶段我国发展多式联运的相应措施和解决方法。 2 我国多式联运的现状 2.1 现状概括 如今,世界集装箱运输已进入多式联运的时代。在我国的国际物流业务中,包括分段运输、国际联运、国际多式联运三种运输组织方式。集装箱运输也从70年代起步,80年代夯实基础,90年代进入发展时期,但一直到现在集装箱运输始终处于分段运输阶段,集装箱多式联运的发展还是停滞不前。而在当前由远洋、沿海、内河、公路、铁路、港、站等组成的分段运输业务在我国的集装箱运输中依然占据着较大的运量,这种运输组织形式经营范围受限,不利于提高提高运输服务质量,不利于加强在国际运输市场上的竞争地位与合作关系。虽然目前运输企业已经开始了横向联合的趋势,但是整体实力雄厚的集约化集装箱多式联运企业还很少。总的老

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