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5.6 避险车道 5.6.2 避险车道类型 上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 一条完善的避险车道由避险车道引道、避险车道、服务车道及配套交通设施组成。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道的长度可通过下式估算： 式中：L——避险车道制动床长度，m； v——车辆驶入避险车道制动床时的速度，km/h； R——滚动阻力系数； G——坡度（百分数）除以100。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道因地形条件限制，不能提供足够的制动床长度时，应在制动床末端设置防撞消能设施，可以设置集料堆或消能桶。 一级公路失控车辆驶入避险车道的最小驶入速度宜取130km/h。二、三、四级公路可以适当降低，也可把观测到的以往失控车辆的最大速度作为驶入速度。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道的平曲线平面线形应为直线，与主线的夹角即驶入角应尽可能小，以小于5°为宜，最大不宜超过10°。 避险车道的纵曲线断面线形宜为直线，即采用单一坡度，在空间受限时亦可采用变坡度设计。 避险车道的坡度主要根据地形所能提供的避险车道长度来确定，但坡度不能过大，一般以不超过20%为宜。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道的宽度应足够容纳一辆车，如果考虑在一个较短的时间内有两辆或更多的车辆使用避险车道的需求，避险车道最小宽度可以取8m。在大型货车交通量不大的三、四级公路，避险车道制动床宽度可取为4~6m。 第5章 5.6 避险车道 5.6.3 设置参数 避险车道制动床材料应是干净的、不易被压实的，且有较高滚动阻力的材料。当使用集料时，应是圆形的、未被压碎的、单一尺寸占支配地位的材料。细砾是最常使用的材料。 避险车道制动