高速铁路桥涵技术标准概述.ppt

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文档介绍

12.5 为了加强公路、铁路两用桥梁安全管理,按照 《铁路运输安全保护条例》规定,铁路公司、铁路局应与地方政府 有关部门联系,建立健全桥梁管理机构,制订具体管理办法,明确 设备管理范围、养护费用分摊和安全责任。具体办法按《关于加强 城市道路、铁路两用桥梁行车安全管理的通知》(经交〔1982〕17 号)的规定办理。 第十二节 其它 第12.6条 公路、铁路两用桥梁管理按国务院经交〔1982〕 17号《关于加强公路、城市道路与铁路两用桥梁行车安全管理的通 知》的规定办理,并制定公路、铁路两用桥梁管理办法,明确产权 划分及设备维护、安全责任。 第十二节 其它 返回 谢 谢 8.7 涵洞必须保持状态完好,如发现下列状态之一时, 应及时处理: 1.钢筋混凝土结构裂缝宽度≥0.3mm; 2.涵身破损变形、错位、拉开造成漏土或排水不畅;冻害引起 线路变形; 3.涵身、端墙、翼墙基础冲坏、基底局部冲空; 4.涵洞基底冒水潜流,洞内渗漏水,影响路基稳定; 5.涵洞严重腐蚀风化、脱落深度≥20mm,面积≥0.5m2; 6.涵洞淤积严重,影响排洪; 7.涵洞进出口护锥及防护设施冲毁; 8. 倒虹吸拦污栅、溢洪道闸门破损。 第八节 涵洞 8.7条说明 涵洞必须保持完好状态,按高速铁路桥隧建筑物状态评定 标准,劣化达本条所列的A1级病害时必须进行及时整治。 涵身发现裂缝、涵节破损、下沉变形、脱节离缝等会使管内流水溢 出,长期浸泡路基与基础将发生淘刷;河床淤积或涵洞淤塞,上游水浸路 堤或水漫路基,冻害等,当发现上述病害时应加强监视,及时处理,防止 病害扩大,影响行车安全。涵洞入口的端翼墙,其作用是水流在涵前形成 壅水时,经过端翼墙而导入涵洞内通过;出口端墙的作用是使水流自涵洞 内比较顺畅地导至下游,避免水流回流冲刷路堤。涵洞在出入口附近的沟 床、锥体填方、受水流淹没可能遭受冲刷的涵洞附近路基、涵顶路基

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