隧道衬砌台车受力计算.doc
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项目
隧道
台车结构计算书 2007年03月
台车1 佰信特双线出口台车
一 概况 模板台车就位完毕,整个台车两端各设一个底托传力到初支底面上。台车适用于佰信特双线隧道出口,轮廓半径为R=4010-7750mm,枕木高度H=200mm,钢轨型号为43Kg/m(H=140mm),过车净空为B×H=5000×4000mm。台车中心高8825mm,模板高8250mm。台车长度10m,二衬混凝土灌注厚度按0.6米计算,一次浇注成型。混凝土标号c30,w8,s150。模板支架如图1。计算参照《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)、《水工混凝土施工规范》(DL/T5144-2001)、《
模板支架图
二 荷载计算
(1)荷载计算
1)上部垂直荷载
永久荷载标准值: 上部钢筋混凝土自重标准值:2.0×0.6×9.27×25=278.1KN 模板自重标准值:2.0×9.27×0.01×78.5=14.55KN 弧板自重标准值:9.27×(0.6×0.012+0.4×0.012)×78.5=8.73KN 台梁立柱自重:0.0068×(1.75+0.6)×2×78.5=2.51KN 上部纵梁自重:0.22×0.5×2×2×78.5=34.54KN
可变荷载标准值: 施工人员及设备荷载标准值:2.5KN/m2 振捣混凝土时产生的荷载标准值:2.0KN/m2
2)中部侧向荷载
永久荷载标准值:
新浇注混凝土对模板侧面的压力标准值:
=0.22×25×8×1.2×1.15×10.5=60.6KN/m2
=25×3.3=82.5KN/m2
取两者中的较小值,故最大压力为60.6KN/m2
有效压力高度h=2.
换算为集中荷载: 60.6×4.5/2=136.35KN
其中:F——新浇混凝土对模板的最大侧