高层办公核心筒设计研究.ppt

高层办公楼核心筒设计研究 垂直交通 水平交通 辅助空间 设备空间

纲要

垂直交通

纲要

1. 核心筒的竖向收进

1.1按电梯分区逐区消减

1.2核心筒整体缩小

电梯的竖向分区系统

2.1电梯类别

2.2电梯分区的优点

2.3单区电梯系统

2.4多区电梯系统

2.5区中区电梯系统

2.6电梯转换层的位置

电梯数量的计算

楼梯的设计

4.1楼梯的作用

4.2疏散楼梯的设计

4.3楼梯位置与电梯的关系

垂直交通

1.核心筒的竖向收进

对于超高层的核心筒，几乎不可能是上从上到下一成不变的，核心筒基于以下原因在竖向会有变化：

随着电梯分区的变化而变化。基于电梯分区的缘故，超高层建筑的电梯井道越往上就越少，核心筒截面自然产生变化。 随着竖向空间形态的变化而变化。

随着体形的变化而变化。

垂直交通

1.核心筒的竖向收进

当标准层处于低区时，电梯井道最多，处于中区时，低区的电梯井道及候梯厅就可以另作他用了，同样，到了高区时中区的电梯井道及候梯厅也可以腾出来了。随着标准层越来越小，核心筒平面也越来越小。

1.1按电梯分区逐区消减

香港中银大厦平面

垂直交通

1.核心筒的竖向收进

由于体形的变化，有些建筑物越往上越小，核心筒按分区逐区消减当然也是可行的。但是容易造成核心筒各向刚度不均衡，引起偏心。应该设法使它能够以中心为基点整体缩小，就像剥了一层“年轮”，面积减少了但依然是居中布置，各向刚度保持一致。

1.2核心筒整体缩小

东塔竖向分区示意图

每个分区的穿梭电梯（从基层直通中区、高区的电梯转换层）

各分区的电梯

各功能区独立的服务梯（部分兼消防电梯）

观光厅或顶层餐厅的专用电梯

VIP电梯（根据需要设置）

垂直交通

2.电梯的竖向分区系统

2.1电梯类别

垂直交通

2.电梯的竖向分区系统

2.2电梯分区的优点

1) 停站数减少，设备费降低；