方案广东车站工程基坑防洪防汛防淹预控方案.doc

XX施工12标

【站】土建工程

编　制：　　　　　　　

审　核：　　　　　　　

审　批：　　　　　　　　

XX集团有限公司

XX12标项目经理部

二OO年月日

一、 编制目的 1

二、 工程概况 1

三、 洪汛情况分析 1

四、 防洪应急小组及预报机制的建立 1

4.1 防洪应急抢险小组 1

4.2 气候预报机制 2

五、 设备物资、人员投入计划 2

六、 基坑防洪措施 3

6.1 现场排水系统设置 3

6.2 基坑临边防护 3

6.3 坑内集水与排水 3

6.4 应急救援措施 6编制目的

根据以往雨季施工经历，及对南方天气的了解，每逢雨季来临时，降雨量相当之大。故基坑开挖施工前需做好基坑（内）外排水及防淹措施，避免造成基坑水淹而导致施工设备的损坏。为达到及时有效地预防和抵抗洪汛，因此编制《基坑防淹安全专项方案》。

工程概况

XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。

洪汛情况分析

根据以往的经历，广州地区洪汛基本来至大量的降雨，因此洪汛重防在雨季。工地出现水淹情况一般有以下两主面原因：一是雨季施工时，排水设备设入不够或组织不及时，而导致工地水淹的现象。二是场外（场内）排水系统不畅通，造成地面水无法排到河流，地面积水过深而导致出现洪水的状况。

防洪应急小组及预报机制的建立