汽车构造全面介绍课件.ppt

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文档介绍

3.发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 第2章 传动系概述 4.发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 第2章 传动系概述 5.四轮驱动(4WD) 4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性好。 2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式 第2章 传动系概述 1.实现变速变矩。变速器通过改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作; 2.实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的,利用变速器的倒档,实现汽车的倒向行驶; 3.必要时中断传动。利用变速器中的空档,中断动力传递,使发动机能够起动和怠速运转,满足汽车暂时停车或滑行的需要; 4.实现动力输出,驱动其他机构。如有需要,可将变速器作为动力输出器,驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。 4.1 概述 4.1.1 变速器的功用 第4章 手动变速器 1.按传动比变化方式分类 (1)有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比,传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-6个前进档和一个倒档,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多档位。 (2)无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种,多用液力式。 (3)综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机

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