杜绝违章操作确保船舶安全-河北远洋运输集团.doc

NO. 0158

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河北远洋运输集团股份有限公司 通函  PAGE 7/7

发布部门： 船管部、海务部

发布日期：2015年5月29日

注：替代海务部通电MSD-1504《船舶赴澳大利亚港口的特殊注意事项》

QSMS

通函 Circular

船舶赴澳大利亚港口的特殊注意事项

各船舶：

目前，澳大利亚已经成为我公司船舶经营的最重要的装货地。造成这种局面的原因主要是世界经济整体衰落，其他国家的货物海运量大幅萎缩；巴西淡水河谷加力推进其VLOC战略，使得巴西铁矿石航运市场逐渐被垄断；另外随着我公司船队结构简化，承运的货物更集中在铁矿石和煤炭。在航运市场大萧条环境下，澳洲航线已经成为我们的“生命线”。

在我们船岸长期的共同努力下，我公司船舶在澳大利亚港口表现记录基本良好，获得了港方和RightShip的肯定。但是各种各样的问题也不断在发生。为了记取教训，改进工作，公司在原来海务部通电“船舶赴澳大利亚港口的特殊注意事项”（MSD-1504）的基础上，总结了过去一段时间以来发生的问题，并整理了针对性的注意事项，在此发布给各船学习并参照执行。

船舶在澳大利亚港口发生过的主要问题

靠/离泊时，船员违反港方有关系泊安全的规定。例如，靠泊作业时未经允许收紧缆绳，没有得到指示擅自解掉拖轮缆，或者解掉拖轮时将拖缆快速抛下威胁拖轮人员安全；

船员的英语交流能力较差；

装货期间，值班船员没有随时守听岸方装货操作人员的VHF呼叫，船、岸之间的沟通不畅；

靠泊期间，未经港方许可擅自上码头工作（例如处理受损的缆绳），并且未按港方规定采取安全防护措施等；

大副业务不熟练，水尺检量耗时过长；

因排压载水问题，要求港方停止装货作业（例如艏尖舱防撞阀打不开，舱内水排不出去；液压阀打不开延缓排水作业）

船舶的空高超过港方限制；

主机、舵机突发故障导致无法正常操纵或无法进出港；