道路服务水平.doc
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- 2017-06-07 发布|
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对于城市道路来说,衡量交通服务水平的最主要指标为路段的饱和度 V/c即是:
路段实际交通量/设计通行能力 ,其次是车速 路段车速 或延误。由于车速延误与v/c
有关,V/C增大,则车速降低,延误增加;V/C减小,则车速增加,延误降低,所以
V/C是关键指标。为方便研究,可采用V/C作为城市道路的服务水平划分依据。国外
一般采用如表3一7的服务水平划分标准:
服务水平 A B C D E F V/C ≤0.4 0.4~0.60.6~0.0.75~0.0.9~.0 ≥1.0
级别 情形 A 畅行车流,基本无延误 B 稳定车流,有少量延误 C 稳定车流,有一定延误 D 接近不稳定车流,有较大延误,司机还能忍受 E 不稳定车流,交通拥堵,延误很大,司机无法忍受 F 强制车流,交通严重堵塞,车辆时开时停 从道路本身的使用效益来说,反映道路服务水平的v/C并不是越低越好。v/C值低,道路的服务水平固然很高,但道路的使用效率却很低,不利于实现道路建设所期待的社会效益。V/C值高,道路的使用效率虽然很高,但道路的服务水平却很低,最终也难以实现较好的社会效益。因此,综合考虑起来,交通设施的V/C在0.6一0.8之间一般会取得较好的效益,这时,交通设施的交通运行状