20140925-民生证券-通用航空行业深度研究:插上翅膀的高端制造业~通用航空.pdf

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文档介绍

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交通运输

行业研究/深度报告 插上翅膀的高端制造业—通用航空 ——通用航空深度研究报告

深度研究报告 2014 年 9 月25 日 1

报告摘要: [Table_Invest] [Table_Summary] 推 荐 评级  政策推进为通航松绑,导向明确,细节待定 低空空域改革的进行以及《通用航空飞行任务审批与管理规定》的出台,标志着 [Table_QuotePic] 我国政府发展通用航空产业的决心。政策的核心是放宽低空空域飞行(1000 米以 行业 下)的自由度、对报告空域的概念理解,以及 “审批”转“报告”的策略为通航 通用航空 沪深300 飞行松绑。目前,业界还在静待 《低空空域管理使用规定》的出台以明确全国空 40% 域划分等细则。2020 年前,我国低空空域管理开放程度有望向欧美发达国家看齐。 30% 20% 随着政策的逐步开放,通航企业需要逐步解决两个关键问题:扩大规模以形成规 10% 0% 模效应、扩展服务种类以增强盈利能力。 -10% -20%  中美差距显著的核心在于理念 -30% 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 美国是通用航空业最发达国家,与美国国土范围相似的中国,通用航空事业却处 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 - - - - - - - - - - - - 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 在起步阶段。目前,全世界大约有通用航空飞机34 万架,而美国占了其中的大约 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 /3。在美国,有15000 多个机场适合通用航空飞机起降,其中有5000 多座设施 [Table_Author] 条件非常齐备的公用机场能够用于公务航空飞行,而运输航空公司使用的机场有 分析师 分析师:孙洪湛 450 个左右。美国对于低空空域飞行的管理目的是基于

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