预应力智能张拉、压浆工艺.ppt

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文档介绍

让中国桥梁更安全 危害桥梁安全的原因 杭州通报钱江三桥事故调查结果能满足正常使用 2011-11-05 10:01:25    新华社 调查报告称,工程施工由十家单位承建,整个工程无分包和转包现象。但主桥箱梁施工存在竖向预应力部分损失、管道压浆不饱满、接缝处错台、麻面及裂纹等质量缺陷。个别工序存在监理不够到位现象,部分质量评定与工程实际有偏差。 调查组分析得出,事故的主要原因为超限超载货车对空心板梁产生的荷载效应超过空心板梁的承载能力。 此前报道,据《中国新闻周刊》获得的一份当年《杭州钱江三桥建设工程交工验收报告》显示,主桥箱梁施工存在过分强行合拢,预应力张拉、压浆工艺不够规范,砼蜂窝较多、多处漏水、内外错台较大;主桥预应力结构中箱梁腹板有较多斜向和竖向裂缝,裂缝最宽已达0.58毫米,裂缝最长为4.3米。 2004年6月10日早晨7时许,辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮塌。专家组认定,该桥在超限车辆长期作用下,内部预应力严重受损。重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。 ▲病害案例 原因一:预应力张拉不合格 在使用的预应力桥梁中发现,有相当数量的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂缝,其中箱梁腹板裂缝最为普遍和严重。 ▲病害案例 对长沙环线月亮岛大桥(主跨7 ×96.0m预应力混凝土箱梁)进行检测:每跨箱梁内腹板存在裂缝,共发现裂缝194条,裂缝宽度大部分在0.1mm~0.5mm,裂缝长度在0.3m~3.0m 。与桥梁行车方向夹角为30°~60°。 ▲病害案例 对某高速公路25mT梁进行静载试验:理论计算挠度14.276mm,实测值16.121mm,超出要求。腹板裂缝加载前0.01mm,加载后0.3mm。 有效预应力偏小,预应力度不足,结构过早出现裂缝,下挠超限。 有效预应力偏大,可能导致预应力筋安全储备不足,结构过大变形或裂

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